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港珠澳大桥已建隧道5481米 距隧道全线贯通仅剩183米

2017年02月20日 09:57 来源:深港在线综合 
中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部19日对外宣布,经过27小时连续鏖战,港珠澳大桥E29沉管在当日8时实现了精准安装,截至目前,已建隧道总长达5481米,距大桥隧道的全线贯通仅剩183米。

  中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部19日对外宣布,经过27小时连续鏖战,港珠澳大桥E29沉管在当日8时实现了精准安装,截至目前,已建隧道总长达5481米,距大桥隧道的全线贯通仅剩183米。

  港珠澳大桥全长55公里,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成,含28节直线段沉管和5节曲线段沉管,总长5664米,是世界最长沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

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  中交港珠澳大桥岛隧工程项目的安装人员在指挥安装E29沉管 陈向阳 摄

  港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣介绍说,E29沉管位于大桥最终接头西侧,为曲线非标准管节,长171.2米,由8个节段组成,最末一个节段呈梯形,采用钢帽结构与最终接头相接,对管艏、管尾的安装精度均要求极高。

  经过近4年沉管安装施工,目前隧道西段已安装28节沉管,东段已安装3节沉管。随着东、西间距逐步缩小,基槽内龙口效应愈加显著,复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度,沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。

  林鸣表示,E29沉管是港珠澳大桥2017年安装的首个管节,随着工程建设进入冲刺阶段,后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。

  18日5时30分,E29沉管在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下驶往施工海域。14时50分,浮运编队安全抵达系泊区,做好沉放准备。然而复杂的流场、GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难,E29沉管一次次触底着床,又一次次被提起,艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。

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  港珠澳大桥E29沉管19日实现了精准安装 陈向阳 摄

  “8万吨沉管要实现厘米级调整、控制,对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都是极大的考验。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部负责媒体对接的李正林表示,从19日0时30分一直到7时30分的7个小时里,安装团队克服连续施工的疲劳,反复调整沉管姿态,不断提高对接精度,最终实现了E29沉管的毫米级对接。

  “港珠澳大桥E29沉管精准安装,为最终接头施工奠定了良好基础。”林鸣表示,经贯通测量,沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准,此次对接达到预控目标,至此,世界最大沉管隧道距全线贯通仅剩183米。(完)

  延伸阅读

  港珠澳大桥(英语:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙语:Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中国的一座跨海大桥,连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市,全长为49.968公里,主体工程“海中桥隧”长35.578公里,其中海底隧道长约6.75公里,桥梁长约29公里。

  1983年,香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法;2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设;2016年6月29日,主体桥梁成功合拢;2016年9月27日,港珠澳大桥主体桥梁正式贯通;预计2017年年底建成通车。

  港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,连起世界最具活力的经济区,在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义,是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。

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